I dag igjen, en vanlig tirsdag morgen.
All transport gjennom Oslo blir blokkert av en lastebil.
Den var på jobb. Men "snublet" rett før det som kalles "Bygdøy-lokket" på E18 ut fra Oslo.
- Reis kollektivt. Ta trikken. Ta toget. Ta bussen. - Sier miljøaktivistene.
- Dyrk maten din hjemme da, og vær din egen elektriker, rørlegger og svev alene til nærmeste sykehus - for alt er stoppet opp. Ingen muligheter til å snu. Du skjønner ikke før det er du som ligger i ambulansen. Og forbanner alt og alle at ikke du blir prioritert i trafikken.
- Men, akk, det er jo ikke mulig å passere. Veien er for smal.
Og den samme tirsdag:
Trailer stopper i Festningstunnelen i Oslo (E18) - Straks 20 km kø fra vest. Miljøvennlig?
Trailer stopper i Festningstunnelen i Oslo (E18) - Straks 15 km kø fra øst. Miljøvennlig?
Varebil stopper på E18 - midlertidig (noen år nå) bro over jernbanen under Ekebergåsen. Ikke mulig å komme forbi. Miljøvennlig?
Selv ikke blå-lys hjelper. Ambulanse? Brannbil? Politi? Katastrofeberedskap?
Fullstendig propp satt igjen.
-- hm?
- Samfunnsikkerhet?
Satt over spill - fullstendig.
Av og til tenker jeg at de som bare tenker trikk, tog og buss, burde ha vært utsatt for noe der de selv trengte hjelp med sekunders margin mellom liv og død. Da hadde de ikke vært debanter, men muligvis fått en hederlig nekrolog.
Oslopakke 3 redder ingen i nød. Snarere det motsatte.
På toppen av det hele:
Ingen betaler mer for landets suverent dårligste transporttilbud, kollektivt eller privat, enn folk langs Oslofjorden.
Jeg er klar:
Sørg for at vi har en infrastruktur som på rimeligst mulig måte får fraktet våre eksportvarer til de steder der kundene er.
Sørg for at alle saksbehandlere får bredbånd i sin heim, slik at de ikke må være i kontorpallasset mer en 1-2 dager i uken.
Ha en vidunderlig uke
Viser innlegg med etiketten Oslopakke. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten Oslopakke. Vis alle innlegg
tirsdag 17. mars 2009
onsdag 11. februar 2009
En kollektiv erfaring
Å reise med kollektivtransport i Oslo-området er alle miljøbevisste politikeres uttalte mål. Det er positivt. Men er virkemidlene de mest fremtidsrettede?
Alle snakker om det. Og gir hver enkelt av oss som må på jobb grumsete samvittighet om vi bruker familiens bil. Og en regning, bompenger, parkering og drivstoffavgifter, tidsbruk, som er formidabel.
Onsdag 11. februar skulle jeg på seminar i Oslo sentrum fra Oslo syd.
Tre valg i disse snefyllte tider for transport var:
1) Egen bil (Parkering? Hvor?)
2) Expressbussen
3) Matebuss + tog
Jeg valgte alternativ 3. Tog er jo så behagelig.
Hahaha.
Gikk av matebussen.
Så ned på NSB-perrongen. Stappfull.
Pokkers, bussen har kjørt. Full stasjon betyr problemer med toget.
Ganske riktig.
Første tog, var "bare" 12 minutter forsinket.
Men, det var bare 4 vogner mot vanligvis 6. Det var fullt da det ankom min holdeplass.
Når kommer neste tog?
Informasjonsskjermen - der kan vi jo se det. Nei, nei ikke for inngående til Oslo. Kun "Fra Oslo var fungerende"
Høyttaleranlegget da?
Ikke en lyd.
Det kom et tog til.
Også 2/3 av vanlig togsett.
Konduktøren trengte hjelp av oss som ikke kom med, for å bli presset inn gjennom døren på toget.
NSBs kunder lo oppgitt. I morgentemperatur -10C. 22 minutter forsinket.
Det varmet å le sammen.
Uten å vite om det i det hele tatt kom et tog til og når.
Jeg fikk ståplass på tog tre.
Tett som %&¤, den minste bevegelse av en hvilken som helst person kunne ha vært grunn til å bli dømt for "Kroppsbeføling uten samtykke".
Jeg kom 5 minutter for sent til seminaret.
Ta et tog tidligere?
Jeg tok, etter rutetabellen, 2 tog tidligere.
Jernbaneverket og NSB, har etter mitt skjønn ingen kultur for å forstå den oppgaven de er satt til å utføre:
Transportere i konkurranse med buss, bil, sykkel, motorsykkel, moped --- og levere personer og varer til avtalt tid.
(Hele tankegangen og kulturen i disse organisasjonene , i alle ledd fra topp til bunn og omvendt er gjennomsyret av en gedigen missforståelse:de tror de har monopol, på jernbane, ja, men ikke på transport. Det har de ikke tatt inn over seg, og heller ikke politikere som ønsker seg tilbake til den gang vi hadde NRK-monopol og alt var fra fritt for alternativer)
Det mest tragiske er at så mange politiske ledere snakker om hvor viktig det er å satse på kollektive transportmidler i det godes navn.Det er faktisk som jeg får mistanke om at det er avgifter til statskasen som betyr mest.
Men, det blir med pratet. Kun prat og ingen løsning. Kun ønskedrømmer, der ingen reelle penger følger med. Den vanlige norke klatte-politikk. Det er jo flaut at NSB er det jernbaneselskapet i den "moderne" verden er dårligst på presisjon (holde rutetabellen)
Dog, der finnes løsninger.Smarte løsninger for en bedre verden. Om vi vil omstille oss i liten grad.
Jeg skal skrive om Oslopakke 4. Den blir lansert Torsdag 12. februar.
Alle snakker om det. Og gir hver enkelt av oss som må på jobb grumsete samvittighet om vi bruker familiens bil. Og en regning, bompenger, parkering og drivstoffavgifter, tidsbruk, som er formidabel.
Onsdag 11. februar skulle jeg på seminar i Oslo sentrum fra Oslo syd.
Tre valg i disse snefyllte tider for transport var:
1) Egen bil (Parkering? Hvor?)
2) Expressbussen
3) Matebuss + tog
Jeg valgte alternativ 3. Tog er jo så behagelig.
Hahaha.
Gikk av matebussen.
Så ned på NSB-perrongen. Stappfull.
Pokkers, bussen har kjørt. Full stasjon betyr problemer med toget.
Ganske riktig.
Første tog, var "bare" 12 minutter forsinket.
Men, det var bare 4 vogner mot vanligvis 6. Det var fullt da det ankom min holdeplass.
Når kommer neste tog?
Informasjonsskjermen - der kan vi jo se det. Nei, nei ikke for inngående til Oslo. Kun "Fra Oslo var fungerende"
Høyttaleranlegget da?
Ikke en lyd.
Det kom et tog til.
Også 2/3 av vanlig togsett.
Konduktøren trengte hjelp av oss som ikke kom med, for å bli presset inn gjennom døren på toget.
NSBs kunder lo oppgitt. I morgentemperatur -10C. 22 minutter forsinket.
Det varmet å le sammen.
Uten å vite om det i det hele tatt kom et tog til og når.
Jeg fikk ståplass på tog tre.
Tett som %&¤, den minste bevegelse av en hvilken som helst person kunne ha vært grunn til å bli dømt for "Kroppsbeføling uten samtykke".
Jeg kom 5 minutter for sent til seminaret.
Ta et tog tidligere?
Jeg tok, etter rutetabellen, 2 tog tidligere.
Jernbaneverket og NSB, har etter mitt skjønn ingen kultur for å forstå den oppgaven de er satt til å utføre:
Transportere i konkurranse med buss, bil, sykkel, motorsykkel, moped --- og levere personer og varer til avtalt tid.
(Hele tankegangen og kulturen i disse organisasjonene , i alle ledd fra topp til bunn og omvendt er gjennomsyret av en gedigen missforståelse:de tror de har monopol, på jernbane, ja, men ikke på transport. Det har de ikke tatt inn over seg, og heller ikke politikere som ønsker seg tilbake til den gang vi hadde NRK-monopol og alt var fra fritt for alternativer)
Det mest tragiske er at så mange politiske ledere snakker om hvor viktig det er å satse på kollektive transportmidler i det godes navn.Det er faktisk som jeg får mistanke om at det er avgifter til statskasen som betyr mest.
Men, det blir med pratet. Kun prat og ingen løsning. Kun ønskedrømmer, der ingen reelle penger følger med. Den vanlige norke klatte-politikk. Det er jo flaut at NSB er det jernbaneselskapet i den "moderne" verden er dårligst på presisjon (holde rutetabellen)
Dog, der finnes løsninger.Smarte løsninger for en bedre verden. Om vi vil omstille oss i liten grad.
Jeg skal skrive om Oslopakke 4. Den blir lansert Torsdag 12. februar.
Abonner på:
Innlegg (Atom)
